Presentación de problematica de los aviones en Dehesa Vieja

Otro de los temas que estamos retomando en la Asociación es la problematica de ruidos y rutas que toman los aviones que salen de Barajas y que pasan por nuestro barrio a una altura y cercania exagerada. Es necesario llamar la atención sobre este problema, ya hubo un accidente hace pocos años y podemos tener problemas con estos despegues, aparte del gran ruido que hacen, hasta el punto que tienes que parar tu conversación cada vez que pasa un avión.

Por este motivo quiero presentar una carta de Luis Guil, un piloto muy versado en la materia y que mantiene una lucha continua por este tema.

Presentación:

No creo que a los SUFRIDORES DE BARAJAS, les interese saber sobre mi vida, pero no obstante te diré que mi Santa Madre me parió en el AEROPUERTO de Sevilla (San Pablo) entonces con 6 PISTAS que no “Pseudopistas” como son las 10 que actualmente tiene ese “aeropuerto” de Madid-Barajas/ASG, antes no se paría en clínicas, que durante 7 años fui piloto militar y durante 35 años piloto civil , que tengo más de 20.000 horas de vuelo, y que desde el año 1979 soy vecino de San Sebastián de los Reyes, pueblo con más de 500 años y en el que “caprichosillamete” , a tan solo tres kilómetros escasos de su Ayuntamiento, AENA decidió construir no las Pistas 36L y 18R como falazmente las llama, sino las “Semi-Pistas” 36L y 18R , todavía no se han estrenado como tales PISTAS, ninguna aeronave ha despegado por la PISTA 18R , ni ninguna aeronave de manera instrumental aterrizó en la PISTA 36L, dado que el pasado 24 de junio de 2013 , un ATR (un modelo de aeronave) en emergencia y en visual, aterrizaba y la estrenaba.

Y acabo con el siguiente ejemplo que te pongo en relación con el Vuelo de IBE-6186 del día 14 de noviembre de 2001 del que yo era el comandante, que lo dice todo, sobre las algo más que terroríficas consecuencias que aviación supone el que en Barajas en febrero de 2006 fueran suprimidas de un plumazo las Operaciones Simultáneas a Pistas Paralelas con las que hasta ese momento se estuvo operando y en su lugar establecieran esas algo más que terroríficas “Operaciones Simultáneas a Pistas Cruzadas”, únicas en el mundo, con las que desde entonces ininterrumpidamente y a pesar del accidente de Spanair se está operando

Cartas

CartaLuisGuil12-5-2008thumb

De: Luis Guil Pijuán

Enviado el: lunes, 29 de diciembre de 2003 20:17

Para: ocu.org

Asunto: Madrid-Barajas

Muy Sr. Mio:

Mi mas sincero agradecimiento, por el interes que le suscita el problema que le he planteado y del que le puedo asegurar es el primero y único que se da en un Aeropuerto en los 100 años de existencia que acaba de cumplir la Aviacion.

Le adjunto escrito enviado hoy mismo a la prensa, revistas tecnicas y SEPLA, con la esperanza fundamental, de corregir los gravisimos errores de Seguridad en sus "pistas", evitando la eminente catastrofe aérea que en cualquier momento puede ocurrir sobre Barajas, según pronostica la Universidad de Cranfield. Puede comprobar el informe de esta Universidad, en el BOE de 16 de diciembre de 1999-Plan / Barajas, punto 7.2.2.2., relizado a peticion de AENA, en la que confirma a la Zona o Ärea del final de una pista el lugar donde se producen el mayor numero de accidentes aereos de todo el mundo con un 70% del total.

Aprovecho la ocasio para Felicitarle las Fiestas Navideñas a Ud.y a su digna Organizacion, la OCU, continuando a su entera disposicion

Atentamente

Luis Guil Pijuan

Piloto de Lineas Aereas

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